Blow off ventiler bruges på turbobiler til at aflaste trykket i indsugnings- og trykrørssystemet, når speederen slippes, og spjældet lukker. Ventilen hjælper med at lede overskydende tryk væk, så turboen og det øvrige system ikke bliver unødigt belastet mellem gearskift og ved hurtige ændringer i belastning.
En blow off ventil kan være relevant både på optimerede gadebiler, motorsportsprojekter og mere specialbyggede turbo-setup. I mange tilfælde vælges de både for funktion og respons, men også fordi de er en fast del af mange performance-opbygninger med trykrør, intercooler og opgraderet turbo. Afhængigt af setup kan der være forskel på, hvilken type ventil der passer bedst, herunder åben blow off ventil eller recirkulerende løsning.
Når du vælger blow off ventil, er det vigtigt at se på mere end bare udseende og lyd. Ventilen skal passe til motorens setup, ladetryk, vacuumsignal, rørføring og den måde bilen bruges på. Montering, flange-type og placering i tryksystemet har også betydning for, hvordan løsningen fungerer i praksis.
Elektronisk blow off ventil til diesel biler. Med denne ventil får du den fede pift lyd som der kommer fra en benzinbil med turbo og blow off ventil. BOV.
Choose the BOV spring pressure rating based on your engine’s vacuum reading at idle, when the engine has reached its normal operating temperature. Spring pressure is related to vacuum, not boost.
Choose the BOV spring pressure rating based on your engine’s vacuum reading at idle, when the engine has reached its normal operating temperature. Spring pressure is related to vacuum, not boost.
Choose the BOV spring pressure rating based on your engine’s vacuum reading at idle, when the engine has reached its normal operating temperature. Spring pressure is related to vacuum, not boost.
Solenoid driven blow off valve for the 2013-on VAG .8 TSI engine (US codes CPKA and CPRA) and 2.0 TSI engine (Euro code CNTA, CHHA, CHHB, CJXB and CJXC;US codes CPLA and CPPA) including Golf MK7 R.