BMW

Vi har arbejdet med BMW tuning i mange år og har stor erfaring med blandt andet BMW E30, E36, E46 og E60. Det betyder, at vi kender mange af de populære BMW-motorer, som ofte bruges til tuning og turbobyg, herunder M20, M30, M50, M52, M54 og S54.

Vi har selv bygget både motorer og turbokit op fra bunden og ved, hvilke dele der typisk skal bruges for at lave en stærk og driftssikker opsætning. Derfor kan vi også hjælpe med rådgivning omkring opbygning af dit BMW tuningskit samt valg og indkøb af det rigtige tuningudstyr.

Læs også vores BMW M50/M52/M54 tuning guide.

Tuning af BMW M20 motor

BMW M20-motoren var en af de første motorer, vi arbejdede med til tuning. Vi har bygget alt fra kompressorkit og spjældhuse til komplette turbokit på M20-platformen.

M20-motoren er kendt for at være meget holdbar og kan typisk klare omkring 0,7 bar ladetryk uden interne ændringer i motoren. Ønsker du mere effekt, kan motoren opgraderes med ARP topbolte og en forstærket toppakning. Med denne type opsætning kan man typisk køre med omkring 1,1 bar ladetryk.

En populær opsætning er at bruge en 2,7 liters ETA-motor sammen med et M20B25 topstykke. Ved højere effekt bør topstykket svejses ved vandkanalerne, ofte allerede omkring 400 hk. Med denne type opsætning er der lavet effekter på op til cirka 500 hk.

Ønsker du endnu mere effekt og større sikkerhed, bør motoren bygges med smedede stempler og H-profil plejlstænger. Derudover kan en M21 oliepumpe anvendes, da den giver cirka 30% mere olieflow. Olietrykket kan også hæves ved at montere skiver ved fjederen.

Tuning af BMW M50

BMW M50-motoren, som blandt andet findes i BMW E36, er en af de mest brugte BMW-motorer til tuning. Det er en stærk og driftssikker motor, som egner sig rigtig godt til turbobyg.

Ligesom M20-motoren kan M50-motoren typisk klare omkring 0,7 bar ladetryk uden interne ændringer. Ved skift til forstærket toppakning og stærkere topbolte kan den ofte køres med omkring 1,1 bar ladetryk.

Et rigtig godt valg er en M50-motor uden VANOS, kombineret med et originalt topstykke, da disse motorer og topstykker er kendt for høj holdbarhed.