Pulsar PSR 492D er en højtydende turbo fra Pulsars 400D-serie, udviklet til motorer med store effektkrav og behov for høj luftgennemstrømning. Turboen er udstyret med et dobbelt keramisk kuglelejesystem, CNC-fræset billet kompressorhjul og et specialudviklet lejehus med FIN Cooling Design.
Denne variant leveres med T51R MOD kompressorhus, 109/99 millimeter turbinehjul og T6 Divided turbinehus med 1.32 A/R i standardudførelse. Kombinationen er beregnet til højtydende turboinstallationer, hvor både kompressorens luftkapacitet og turbinesidens gennemstrømning har stor betydning.
Producenten angiver et effektområde på 950–2.000 hp for PSR 492D-serien og anbefaler motorvolumen på 3,0–8,0 liter. Den faktiske kapacitet afhænger af motorens opsætning, ladetryk, brændstof og udstødningssystemets konstruktion.
Dobbelt keramisk kuglelejesystem
Pulsar PSR 492D anvender et dobbelt keramisk kuglelejesystem, som er udviklet til at reducere friktionen i turboens roterende komponenter og understøtte effektiv opbygning af ladetryk.
Sammenlignet med traditionelle glidelejede turboer kan kuglelejekonstruktionen give hurtigere respons ved ændringer i udstødningsflowet. Den faktiske turborespons afhænger blandt andet af motorvolumen, udstødningsmanifold, turbinehjul, turbinehus og motorens øvrige opsætning.
Det CNC-bearbejdede lejehus er udstyret med Pulsars FIN Cooling Design, hvor køleribber bidrager til varmeafgivelsen fra lejehuset. Konstruktionen er udviklet til krævende installationer med høje temperaturer og store belastninger.
CNC-fræset billet kompressorhjul og T51R MOD
Turboen er udstyret med et CNC-fræset billet kompressorhjul med Extended Tip Technology. Konstruktionen er udviklet til høj luftgennemstrømning og effektiv kompression ved store effektudtag.
Denne variant leveres med T51R MOD kompressorhus, som har en særlig udformning ved luftindløbet. T51R MOD er kendt for at give en markant og karakteristisk turbolyd, især når turboen opbygger ladetryk.
Kompressorhuset har et luftindløb på 5,5"/139,7 millimeter med Slip-Fit tilslutning og et luftudløb med V-band forbindelse.
Kompressorhuset har desuden en integreret port til hastighedssensor, som giver mulighed for overvågning af turboens omdrejningstal med kompatibelt måleudstyr.
109/99 mm turbinehjul
Denne PSR 492D er udstyret med et turbinehjul på 109/99 millimeter. Turbinehjulets dimensioner er valgt til installationer med højt udstødningsflow og store effektkrav.
Turbinehjulets størrelse har betydning for turboens gennemstrømningskapacitet, modtryk og opbygning af ladetryk. Et stort turbinehjul kan være fordelagtigt ved høje effektudtag, men den faktiske respons afhænger af motorens størrelse, udstødningsflow og turbinehusets udformning.
T6 Divided turbinehus med 1.32 A/R
Turboen leveres med et T6 Divided turbinehus med 1.32 A/R. Divided konstruktionen har et opdelt turbineindløb, også kaldet Twin Scroll, som gør det muligt at holde udstødningspulserne adskilt frem mod turbinehjulet.
Ved anvendelse af en korrekt udformet Twin Scroll udstødningsmanifold kan det opdelte turbinehus bidrage til en mere effektiv udnyttelse af udstødningspulserne.
A/R værdien på 1.32 beskriver turbinehusets geometriske forhold mellem tværsnitsareal og radius. Valget har betydning for turboens opbygning af ladetryk, udstødningsmodtryk og gennemstrømningskapacitet.
Denne variant leveres med Standard Turbine Housing, som er turbinehusets valgte udførelse. Det ændrer ikke på, at kompressorhuset er T51R MOD.
Turbinehuset har T6 Divided flange ved indløbet og en 3/4 Marmon V-band forbindelse ved udløbet.
950–2.000 hp effektkapacitet
Pulsar angiver en effektkapacitet på 950–2.000 hp for PSR 492D-serien. Turboen er udviklet til højtydende motorer, hvor der stilles store krav til luftgennemstrømning og effektiv kompression.
Producenten anbefaler motorvolumen på 3,0–8,0 liter, men den optimale motorstørrelse afhænger af det ønskede effektmål og den samlede motoropsætning.
Effektangivelsen er producentens oplyste kapacitetsområde for serien og ikke en garanti for, at en bestemt motor opnår den angivne effekt. Den faktiske ydelse afhænger blandt andet af motorstyring, brændstofsystem, ladetryk, intercooler, udstødningssystem og øvrige motorkomponenter.
Olietilslutninger og montering
Pulsar PSR 492D har en olietilførsel med 1/4" NPT gevind og et olieafløb med standard T6 afløbsflange.
Producenten oplyser, at en AN12 olieafløbsflange og en pakning til turbineindløbet medfølger.
Det er vigtigt at sikre korrekt olietilførsel og et frit olieafløb, så lejesystemet får den nødvendige smøring. Olieledninger, fittings og eventuel regulering af olietrykket skal tilpasses producentens krav til det dobbelte keramiske kuglelejesystem.
Producenten fraråder at standse motoren, mens turboen stadig er meget varm. Efter hård belastning bør turboen have mulighed for at køle ned under passende driftsforhold, inden motoren slukkes.
Turboen er beregnet til specialbyggede installationer og er ikke en modelspecifik bolt-on løsning. Montering kræver korrekt tilpasning af udstødningsmanifold, trykrør, olieledninger, udstødning og ladetryksstyring.
Specifikationer
Type: Højtydende turbo
Serie: Pulsar PSR 400D
Model: PSR 492D
Lejesystem: Dobbelt keramisk kugleleje
Kompressorhjul: CNC-fræset billet med Extended Tip Technology
Kompressorhus: T51R MOD
Kompressorindløb: 5,5" / 139,7 mm Slip-Fit
Kompressorudløb: V-band
Hastighedssensorport: Integreret i kompressorhus
Turbinehjul: 109/99 mm
Turbinehus: T6 Divided (Twin Scroll)
Turbinehus A/R: 1.32
Turbinehusdesign: Standard Turbine Housing
Turbineindløb: T6 Divided flange
Turbineudløb: 3/4 Marmon V-band
Lejehus: CNC-bearbejdet med FIN Cooling Design
Olietilførsel: 1/4" NPT
Olieafløb: Standard T6 afløbsflange
Medfølgende dele: AN12 olieafløbsflange og pakning til turbineindløb
Effektkapacitet: 950–2.000 hp ifølge producentens serieangivelse
Anbefalet motorvolumen: 3,0–8,0 liter
Anvendelse: Motorsport og højtydende motorinstallationer
Montering: Universal, kræver tilpasning
Producent: Pulsar Turbo Systems
