Motorstyring-FAQ

ECUMaster VS MaxxECU

Hvad begge brands kan (ved valg af korrekt version)
Begge kan levere stabil, præcis motorstyring for pengene – og det er svært at købe “forkert”. Den bedste ECU er ofte den, din tuner kan bedst, fordi det giver hurtigere opsætning, færre fejl og et bedre slutresultat.

Typiske funktioner du kan få i begge lejre
Motorstyring til NA og turbo/kompressor
Sekventiel indsprøjtning og tænding
Closed loop lambda / wideband (afhænger af hardware)
Boost control, idle control, launch, flatshift og lignende funktioner (niveau afhænger af opsætning)
Flex fuel / ethanol-håndtering (afhængigt af sensor/opsætning)
CAN-kommunikation til instrumenter, udvidelser og sensorer
Datalogning og fejlfinding via software
Sikkerhedsfunktioner (lean protection, overboost, temperatur-cut osv.)

Største forskel: ECUMaster har indbygget tændings-sluttrin
ECUMaster – fordel Indbygget tændingsdriver / igniter / IGBT.
Konsekvens: På mange setups kan du køre mere direkte på tænding uden ekstra bokse, hvilket giver en mere enkel installation.

MAXXECU – ulempe MAXXECU har som udgangspunkt ikke indbygget sluttrin/igniter til “dumb coils”.
MAXXECU’s IGN-udgange er logik-udgange (typisk +5V signal med meget lav strøm), beregnet til spoler med indbygget forstærker (smart coils) eller til at styre eksternt tændingsmodul/CDI.
Har du 2-pin “dumb coils”, skal der normalt et sluttrin/tændingsmodul imellem ECU og spoler.

MAXXECU vs ECUMaster – forskellene

Gearkasse-planer: 8HP nu eller senere
MAXXECU – fordel Kan styre ZF 8HP gearkasse, hvis du vælger den vej senere.
ECUMaster – alternativ 8HP via en separat standalone gearkassestyring over CAN, med eks. Turbolamik. Her vælger man typisk ECUMaster Black som ECU.

Logning: hvor detaljeret du kan se, hvad der sker
MAXXECU – fordel Høj log-opløsning / høj log-rate (meget detaljeret data).
Konsekvens: Nemmere at fange små misfire, boost-oscillationer og transient-problemer.

Køb og komplethed: hvor hurtigt du kan komme i gang
MAXXECU – fordel Nemt at købe som en komplet, samlet “pakke” med ECU, harness, accessories og LSU.
Konsekvens: Mindre tid på at sammensætte dele og færre kompatibilitets-overraskelser.

ECUMaster Du kan også bygge et super komplet setup selv, eller tag fat i os hvis du ønsker hjælp til dette.

E-gas, dash og CANbus
Hvis du vil køre E-gas (DBW), dash og CANbus, anbefales det typisk at købe ECUMaster Black, da den løsning passer til de fleste projekter med de funktioner indbygget.

Hurtig konklusion
Vælg ECUMaster (typisk Black) hvis du vil have indbygget tændings-sluttrin, og hvis du vil have en stærk base til E-gas, dash og CANbus, samt mulighed for 8HP via en separat standalone gearkassestyring over CAN, med eks. Turbolamik.

Vælg MAXXECU hvis du vil have muligheden for 8HP-styring direkte i ECU’en, hvis du vil have meget høj log-opløsning, og hvis du vil have en løsning der er nem at købe som en samlet pakke med ECU, harness, accessories og LSU.

Vælg ECUMaster (typisk Black) hvis du vil have indbygget tændings-sluttrin, og hvis du vil have en stærk base til E-gas, dash og CANbus, samt mulighed for 8HP via en separat standalone gearkassestyring over CAN, med eks. Turbolamik.

Vælg MAXXECU hvis du vil have muligheden for 8HP-styring direkte i ECU’en, hvis du vil have meget høj log-opløsning, og hvis du vil have en løsning der er nem at købe som en samlet pakke med ECU, harness, accessories og LSU.

Hvad skal huske at købe til min ECU? 

Stik og Ledningsnet
Ledningsnet (plug-and-play, universalt eller custom)
Krympeflex
Kabelbeskyttelse
Stoftape
Snakeskin/Cabel sleeve
Relæer eller Relæboks

Stik til:
Dyser
Vandtempratur
Lufttempratur
Krumtapssensor
TPS sensor
Lambdasonde
Tændspooler 
Tomgangsmotor
Ekstra stik til samling af ledningsnet
Boostventil - HAN/HUN stik

Sensorer
Wideband lambdasonde (controller + LSU, hvis ikke indbygget i ECU)
Indsugningstemperatur-sensor (IAT)
Kølervandstemperatur-sensor (CLT)
Krumtapsensor
Knastaksel sensor
Olietryk- og olietemperatur-sensor (anbefalet kombi-sensor 10 bar / 140 °C)
Evt. EGT-sensorer (udstødningstemperatur)

Tænding
Tændspoler (smart coils eller dumb coils)
Tændingsmodul / sluttrin (hvis du kører dumb coils)

Diverse
Indsprøjtningsdyser (med korrekte flow- og deadtime-data)
Brændstofpumpe og relæ/styring
Boostventil / boost solenoid (hvis turbo)
Lambdasonde møtrik

E-gas / gasspjæld (hvis relevant)
Elektronisk gasspjæld (DBW)
Pedalsensor

Har jeg Hall (digital) eller VR (induktiv) sensor