Guide: Katalysatorer, emissioner og specialgodkendelse

Katalysatorer, emissioner og specialgodkendelse af biler (Euro 5)

Når en bil skal special- eller enkeltgodkendes, er emissionskrav ofte et af de mest komplekse og misforståede områder. Mange tror, at valget af en bestemt katalysator i sig selv afgør, om bilen kan godkendes – men i praksis er det det samlede system, der vurderes.

KØB G-Sport GEN2 Advanced 400 CPSI


Denne guide forklarer, hvordan EPA-compliant katalysatorer, som G-Sport GEN2 Advanced, kan indgå i en løsning til Euro 5-niveau ved specialgodkendelse, og hvad man realistisk kan forvente.

Hvad betyder special- / enkeltgodkendelse?

Ved specialgodkendelse vurderes bilen individuelt, typisk fordi:

  • bilen er ombygget (motor, turbo, udstødning m.m.)

  • bilen er importeret uden EU-typegodkendelse

  • bilen er bygget som special- eller kitcar

I modsætning til typegodkendelse testes bilen som helhed, ofte med mere pragmatiske målemetoder end fabrikkernes WLTP-test, men stadig op imod Euro 5-grænseværdier.

Euro 5 og katalysatorer – den vigtigste misforståelse

Euro 5 er ikke en egenskab ved katalysatoren alene.

En katalysator kan:

  • være teknisk egnet

  • have høj katalytisk effektivitet

  • være designet til strenge emissionskrav

Men den kan aldrig i sig selv “være Euro 5”.

Ved specialgodkendelse vurderes blandt andet:

  • motorens rå emissioner

  • katalysatorens type og effektivitet

  • placering i udstødningssystemet (cold start)

  • ECU-kalibrering og lambda-strategi

  • samlet udstødningsdesign

Hvad betyder “EPA Compliant” i praksis?

En EPA-compliant katalysator er udviklet til at opfylde amerikanske emissionskrav (2017+), som stiller høje krav til:

  • katalytisk effektivitet

  • termisk holdbarhed

  • stabil funktion over tid

Det betyder ikke automatisk Euro 5-godkendelse, men det betyder, at katalysatoren teknisk er egnet til at indgå i et system, der sigter mod Euro 5-niveau – også ved specialgodkendelser.

Brug af G-Sport GEN2 Advanced ved specialgodkendelse

G-Sport GEN2 Advanced anvendes ofte i specialbyggerier, fordi:

  • den har høj katalytisk effektivitet

  • den er termisk robust

  • den fungerer på både standard- og tunede motorer

Ved korrekt opsætning kan den indgå i et system, der kan opfylde Euro 5-krav ved specialgodkendelse, men det kræver:

  • korrekt placering (ofte tæt på motoren)

  • en ECU-kalibrering med fokus på emissioner

  • et samlet udstødningssystem uden unødige kompromiser

Endelig godkendelse kan kun bekræftes ved måling.

Når man taler om Euro 5 (eller Euro 6) i forbindelse med ombygninger, er det afgørende at skelne mellem typegodkendte køretøjer og special- eller individuelt godkendte køretøjer. Reglerne er ikke de samme.

Typegodkendt bil (standardbil)
Hvis bilen fortsat betragtes som typegodkendt og ikke har gennemgået konstruktive ændringer, der bryder den oprindelige EU-typegodkendelse, gælder følgende: Emissionsrelevante dele som katalysatorer skal være E-mærkede / typegodkendte reservedelsdele. Det er ikke tilstrækkeligt, at bilen blot kan klare en måling ved syn. Manglende E-mærkning kan medføre afvisning, uanset måleresultat.

Specialombygning / konstruktiv ændring
Ved specialombygning, fx motorombygning, custom udstødning eller individuelt godkendt køretøj (NIV), vurderes køretøjet som en helhed. Der er ikke et absolut krav om E-mærkning på hver enkelt komponent, herunder katalysator, så længe det færdige køretøj kan dokumenteres at overholde de gældende emissionskrav. Dokumentation kan ske via emissionstest, testlaboratorium eller teknisk redegørelse accepteret af myndighederne.

Konklusionen er, at typegodkendte biler kræver E-mærkning, mens specialombygninger vurderes på dokumenteret overholdelse af kravene.

FAQ – ofte stillede spørgsmål

Kan én katalysator være nok til Euro 5 ved specialgodkendelse?
Ja, i nogle tilfælde. Det afhænger af motor, effekt, rå emissioner og opsætning. På mere aggressive motorer kan to katalysatorer eller højere margin være nødvendigt.

Betyder “op til X hk”, at der ikke er modtryk?
Nej. Effekttallet refererer til katalysatorens katalytiske og termiske kapacitet, ikke til modtryk. Modtryk afhænger af hele systemet.

Er EPA strengere eller mildere end Euro 5?
På papiret er grænserne forskellige, men teknisk set er EPA-krav til holdbarhed og effektivitet ofte mindst på niveau med Euro 5. Derfor bruges EPA-compliant katalysatorer ofte i EU-specialbyggerier.

Kan I garantere godkendelse?
Nej. Ingen seriøs leverandør kan garantere godkendelse uden test. Vi kan rådgive om en teknisk realistisk løsning, men måling er altid afgørende.