G-Sport by GESi GEN2 UHO high-flow katalysator 400 CPSI – 3" – op til 850 hk
Kort beskrivelse
G-Sport by GESi GEN2 Advanced UHO high-flow katalysator til benzinmotorer med op til 850 hk pr. katalysator. 3" / 76,2 millimeter tilslutninger, metallisk 400 CPSI S-Wound kerne og konstruktion i rustfrit stål. Velegnet til turbo-, kompressor- og sugemotorer samt moderne emissionssystemer.
Beskrivelse
G-Sport by GESi 85230 er en GEN2 Advanced UHO high-flow trevejskatalysator udviklet til benzinmotorer, hvor der ønskes høj emissionsreduktion kombineret med god flowkapacitet.
Katalysatoren kan anvendes på både turbo-, kompressor- og sugemotorer, når den dimensioneres korrekt i forhold til motorens effekt, udstødningsflow og systemets samlede opbygning.
GEN2-serien er især udviklet til biler fra 2017 og nyere, hvor motorstyringen ofte anvender mere avanceret overvågning af katalysatorens effektivitet. GEN2 kan dog også anvendes på ældre biler.
Metallisk 400 CPSI S-Wound kerne
Katalysatoren anvender en metallisk S-Wound kerne med 400 CPSI.
CPSI angiver antallet af celler pr. kvadrattomme, men celletallet alene fortæller ikke, hvor godt en katalysator kan flowe.
En traditionel keramisk katalysatorkerne har typisk tykkere vægge mellem cellerne. G-Sports metalliske konstruktion kan fremstilles med tyndere cellevægge, hvilket giver et større åbent areal til udstødningsgasserne.
Samtidig har denne UHO-model et stort katalysatorhus med en diameter på 114,3 millimeter.
En 400 CPSI metallisk G-Sport katalysator kan derfor ikke direkte sammenlignes med en almindelig keramisk 200-cell katalysator alene ud fra celletallet.
Et korrekt dimensioneret system kan dermed kombinere effektiv emissionsreduktion med lavt modtryk.
Effektangivelsen på 850 hk er producentens dimensioneringsangivelse og skal ikke opfattes som en garanti for nul modtryk. Det faktiske modtryk afhænger blandt andet af motorens luftmængde, rørdimension, temperatur og det samlede udstødningssystems opbygning.
Op til 850 hk pr. katalysator
Det er vigtigt at være opmærksom på, at producentens angivelse på op til 850 hk gælder pr. katalysator eller udstødningsbank.
På et udstødningssystem med én samlet udstødningsgren kan én katalysator anvendes til op til 850 hk efter producentens kapacitetsangivelse.
På eksempelvis V6- og V8-motorer med separate udstødningsgrene fra hver cylinderbank anvendes ofte én katalysator pr. bank.
Ved anvendelse af to 85230 katalysatorer i to separate parallelle udstødningsgrene vil den samlede nominelle kapacitet derfor være op til 1.700 hk, forudsat at udstødningsgasserne fordeles omtrent ligeligt mellem de to katalysatorer.
Det betyder ikke, at et sådant system garanteres at kunne håndtere 1.700 hk uden modtryk. Den reelle kapacitet afhænger fortsat af motor, temperatur, rørdimension, flowfordeling og resten af udstødningssystemet.
To katalysatorer monteret efter hinanden i samme udstødningsrør fordobler ikke kapaciteten.
Udviklet til moderne katalysatorovervågning
GEN2-serien er udviklet med henblik på moderne motorstyringer og katalysatorovervågning.
En korrekt dimensioneret og monteret GEN2 katalysator kan reducere risikoen for katalysatorrelaterede fejlkoder som P0420 og P0430, men dette kan ikke garanteres.
Resultatet afhænger blandt andet af:
Motorens årgang og ECU
Lambdasondernes funktion
Lambdasondernes placering
Katalysatorens placering
Motorstyring og brændstofblanding
Udstødningssystemets tæthed
Motorens og emissionssystemets generelle tilstand
Katalysatoren bør derfor placeres så tæt som praktisk muligt på bilens originale katalysatorposition. Det hjælper katalysatoren hurtigere op i arbejdstemperatur og giver de bedste betingelser for både emissionsreduktion og katalysatorovervågning.
Universal katalysator til svejsemontering
85230 er en universalkatalysator og ikke en bolt-on løsning til en bestemt bilmodel.
Den har 3" / 76,2 millimeter tilslutningskonuser og er beregnet til indbygning og svejsning i et eksisterende eller specialbygget udstødningssystem.
Inden montering bør der kontrolleres plads til katalysatorens husdiameter på 114,3 millimeter samt den samlede længde på ca. 177,8 millimeter.
Lambdasonder og eventuelle andre sensorstudse skal placeres korrekt, og udstødningssystemet skal være tæt. Utætheder kan påvirke lambdasondernes målinger og dermed motorstyringens vurdering af katalysatorens funktion.
Forkert motorstyring, fejltændinger, for fed brændstofblanding eller unormalt høje udstødningstemperaturer kan beskadige katalysatoren.
Producenten angiver, at GEN2-serien kan modstå kortvarige temperaturspidser op til ca. 875 °C. Dette er en kortvarig temperaturspids og ikke en angivet kontinuerlig driftstemperatur.
Katalysatoren er beregnet til benzinmotorer. Til dieselmotorer anvendes GESi's separate DOC-produkter.
Emissioner, Euro 5 og godkendelse
G-Sport 85230 er angivet som EPA-compliant af producenten.
EPA er en amerikansk emissionsbetegnelse og er ikke det samme som europæisk E-mærkning eller EU-typegodkendelse.
Katalysatoren kan anvendes som del af et emissionssystem, der skal opfylde Euro 5-krav ved special- eller enkeltgodkendelse.
Dette er særligt relevant ved ombyggede, specialbyggede eller individuelt godkendte køretøjer, hvor emissionerne dokumenteres på det færdige køretøj og det samlede emissionssystem.
Det betyder ikke, at selve katalysatoren er Euro 5-godkendt.
G-Sport 85230 er ikke dokumenteret som ECE R103-/E-godkendt og er ikke en selvstændig Euro 5- eller Euro 6-typegodkendt erstatningskatalysator.
Ved en special- eller enkeltgodkendelse vurderes det samlede køretøj og emissionssystem. Om bilen kan opfylde de krævede emissionsgrænser afhænger blandt andet af motorstyring, brændstofblanding, katalysatorens placering og temperatur, lambdasonder samt motorens og udstødningssystemets generelle tilstand.
Der skal derfor skelnes mellem, om katalysatoren teknisk kan levere den nødvendige emissionsreduktion, om det komplette køretøj kan opfylde en bestemt emissionsmåling, og om installationen er juridisk godkendt til vejbrug.
En bil kan derfor godt opnå lave emissionsværdier uden, at katalysatorudskiftningen automatisk er godkendt efter de almindelige regler for erstatningskatalysatorer.
Vi kan ikke garantere, at en konkret bil består syn, emissionsprøvning eller special-/enkeltgodkendelse, da dette afhænger af bilen, installationen, emissionsresultatet og de gældende regler.
Specifikationer:
Producent: G-Sport by GESi
Producentnummer: 85230
Serie: GEN2 Advanced UHO
Type: High-flow trevejskatalysator
Brændstoftype: Benzin
Katalysatorkerne: Metallisk S-Wound
Celletal: 400 CPSI
Tilslutning: 3" / 76,2 mm
Husdiameter: 4,5" / 114,3 mm
Samlet længde: 7" / ca. 177,8 mm
Effektkapacitet: Op til 850 hk pr. katalysator / udstødningsbank
Konstruktion: Rustfrit stål
Design: Universal med tilslutningskonuser
Montering: Svejsemontering
Emissionsstatus: EPA-compliant ifølge producenten
Special-/enkeltgodkendelse: Kan anvendes som del af et system, der skal opfylde Euro 5-krav
ECE R103 / E-godkendelse: Ikke dokumenteret
Euro 5 / Euro 6-typegodkendelse: Nej, ikke som selvstændig katalysator
Anvendelse: Turbo-, kompressor- og sugemotorer
GEN2 anvendelse: Især udviklet til 2017 og nyere, men kan også anvendes på ældre modelår
Kortvarig temperaturspids: Op til ca. 875 °C
Dieselanvendelse: Nej
