Udstødning

Sportsudstødning & universal udstødning

Her kan du finde lidt af vores udvalg af sportsudstødning til biler. Her på shoppen finder du flere varianter og kvaliteter, så du har mulighed for af vælge hvilken prisklasse du vil lave tun udstødning i. Sportsudstødning diesel eller benzin, du kan bruge samme dele til at bygge udstødning med, ligegyldig om det er diesel eller benzinbil du speciallaver sportsudstødning til. Vi har sportsudstødning til bil og mange universal dele til udstødnigssystemer som eks, rustfri spændebånd til montering af mellempotter, bagpotter, sportspotter og U-klemmer, flexrør osv. Du kan bygge speciallavet sportsudstødning med universal dele i rigtig høj kvalitet, eks. er de rustfri simons udstødningspotter i utrolig høj kvalitet og giver rigtig god lyd fra sig. De er holdbare og ruster ikke. Simons universal udstødning er et rigtigt godt valg når du skal bygge udstødning!

Har du spørgsmål til komplet sportsudstødning eller alm. udstødning

Du er altid meget velkommen til at kontakte os hvis du har spørgsmål til vores universal udstødning til biler eller hvis du har andre spøgrsmål f.eks. om valg af sportsudstødning, så kan vi hjælper dig videre med det, Ring til os og vi hjælper dig med at finde det helt rigtige sportsudstødning til bilen.

Ofte stillede spørgsmål om sportsudstødning (klik for at åbne)

Hvad er en sportsudstødning – og forskellen på cat-back, axle-back og full system?

En sportsudstødning reducerer modstand og ændrer lydkarakteren. Axle-back = bagpotte/enderør; cat-back = fra katalysator og bagud (mellemrør + bagpotte); full system = hele rørføringen og ofte manifold/downpipe.

Hvor meget effekt kan jeg forvente med sportsudstødning?

Afhænger af motor og setup. N/A-motorer ser ofte mindre gevinst, mens turbomotorer typisk vinder mere ved høj belastning—især med downpipe og korrekt CHIP tuning.

Hvilken rørdiameter passer til mit effektmål?

Vejledende: op til ~300 hk = 2,5" (63,5 mm); 300–500 hk = 3" (76 mm); højere kan kræve 3,5"+. Vælg efter flowkrav, plads og støjgrænser.

Mellempotte (resonator) vs. bagpotte – hvordan påvirker det lyden?

Mellempotte dæmper resonans/drone og renser tonen. Bagpotte former karakter (dyb/skarp). Uden mellempotte fås mere volumen og lyd, men mere resonans i kabinen.

Hvordan undgår jeg resonans ved motorvejshastighed?

Brug mellempotte/resonator, korrekt rørdiameter og gode ophæng. Større dæmpervolumen og X-pipe/Y-pipe kan også hjælpe.

Universal vs. modelspecifik sportsudstødning – hvad skal jeg vælge?

Modelspecifik = bolt-on og hurtig montage. Universal = maksimal frihed til lyd/flow, men kræver typisk svejs/clamps og tilpasning. Universal/byg selv er ofte billigere.

Er sportsudstødning lovlig i Danmark?

Vælg E-mærkede/EC-godkendte komponenter, hold støjniveau under grænserne og bevar lovpligtige katalysatorer/filtre. Der er ikke længere krav om E-godkendelse af slidkomponenter (Bremser og udstødning på 20 år gamle køretøjer) Tjek altid gældende regler ved syn/ombygning.

Hvilket materiale skal jeg vælge – SS201/304/409 rustfrit eller titanium?

SS304: Rigtig god korrosionsmodstand og pæn finish. SS201: Lidt mindre korrosionsmodstand, pæn finish SS409: robust og prisvenlig, får overfladisk rust over tid. Titanium: meget let/high-end, men dyrt og kræver korrekt svejsning.

Clamps, V-band og flex – hvad anbefaler I til montage?

V-band til tætte, servicevenlige samlinger (fx turbo/downpipe). T-bolt/U-bolt er fint til mid-/bagsektioner. Flexrør reducerer vibrationer og revner.

Skal bilen tunes, når jeg monterer sportsudstødning?

Bagpotte og Cat-back kræver normalt ikke tuning. Downpipe/katalysator-ændringer på turbomotorer bør matches med ECU-kalibrering for korrekt blanding, EGT.