AN fittings
Her finder du AN-fittings til benzinsystemer m.m. Disse letvægtsfittings er af meget høj kvalitet, og de har et virkeligt godt gennemstrømningsflow. Derfor bliver de ofte brugt bl.a. i flyindustrien og andre højtydende applikationer. Qualitec har mange forskellige typer AN-fittings til fx olieslanger og benzinslanger. AN benzin-/oliefittings er typisk lagervare og sendes samme dag som bestilling.
Alle vores AN-fittings er fremstillet af aluminium med en eloxeret/anodiseret overfladebehandling i flere farver, som ikke kun er virkelig pæn, men også giver aluminium optimal korrosionsbeskyttelse.
Det smarte swivel-system med O-ringe gør, at slangen let kan dreje 360° frit. Man undgår derfor, at stive slanger forårsager uønsket snoning/bøjning efter, at fittingen er spændt fast.
Montering af AN-fittings
Vores AN-fittings monteres nemt på vores benzinslanger. Slangen klippes til i ønsket længde, AN-fittingen presses ned over slangeenden, og fittingens omløber spændes. Fittingen er nu fastmonteret på slangen og klar til at blive monteret på din motor m.m. I de fleste tilfælde skal der bruges en adapterfitting/nippel.
Brug af specialnøgle er ikke nødvendigt, men er en stor fordel, så man ikke risikerer at ødelægge den pæne eloxerede overflade. Det er en rigtig god idé at få slangerne fastgjort; til det kan vi anbefale vores aluminium line-slangeholdere.
Gevindtabel / AN fitting guide – Lær mere om AN-fittings og gevindtyper
Ofte stillede spørgsmål om AN-fittings (tryk her for at åbne)
Hvad betyder “AN” i AN-fittings?
AN står for Army-Navy og stammer fra et militærstandard-system. AN-fittings er 37° flare-koblinger til væsker/olier i slanger og rør.
Hvad betyder 6AN / AN-6 i praksis?
Tallet refererer historisk til den ydre rørdiameter i 1/16" (6 × 1/16" = 3/8"). Slangens faktiske indre/ydre mål kan variere efter slangetype og producent.
Hvordan konverterer jeg AN-størrelser til mm?
Som tommelfingerregel: AN-6 ≈ 3/8" (ca. 9,5 mm OD på rør). Tjek altid tabel, da slange-ID varierer (AN er ikke en ren “mm-norm”).
Er AN og JIC det samme – og kan de blandes?
Begge er 37° flare og ligner hinanden, men AN (mil-spec/luftfart) og JIC (industri/SAE J514) kan have forskellige tolerancer/materialespecs. De kan se kompatible ud, men bør ikke blandes i kritiske systemer.
Hvad er forskellen på AN-flare og NPT?
AN/JIC laver metal-mod-metal-tætning i 37° flare (selve fladen tætner). NPT er en konisk rørgevindstandard, der tætner i gevindet og kræver typisk gevindforsegling.
Skal jeg bruge gevindtape/forseglingspasta?
- AN/JIC 37° flare: Nej — tætningen sker i fladen, ikke i gevindet.
- NPT/NPTF/BSPT: Ja — koniske rørgevind kræver normalt sealant (undtagelser: NPTF “dryseal” m.m.).
Kan jeg skrue NPT direkte i en AN-kobling?
Nej. AN er 37° flare, NPT er konisk rørgevind — det er to forskellige systemer. Brug en korrekt adapter (fx AN ↔ NPT).
Er britisk rørgevind (BSP) det samme som NPT?
Nej. BSP har 55° gevindvinkel og NPT 60°; de er ikke udskiftelige. Brug passende BSP/NPT-adaptere, hvis du skal krydse standarder.
Hvad med ORB (O-ring Boss) vs. AN?
ORB (SAE J1926) tætner med en O-ring i porten (parallel UN/UNF-gevind). AN tætner med 37° flare-flader. Adaptere findes mellem systemerne.
Hvilken AN-størrelse vælger man typisk til…? (retningsgivende – verificér mod dit system)
- Bremse/kobling: AN-3/AN-4
- Olie feed (turbo): AN-4
- Brændstof tilgang : AN-6/AN-8/AN-10
- Brændstof retur: AN-6/AN-8/AN-10 (Helst samme som tilgang)
- Oliekøler: AN-10
- Servostyring/kølere m.m.: AN-6/AN-8/AN-10 efter flow
Hvilken slange bør jeg vælge til pump gas, E85, metanol osv.?
- PTFE-foret AN-slange er generelt meget kemikalieresistent (benzin, alkohol/E85, olie, kølervæske) og har lav permeation — god “set-and-forget”.
- Gummi-/CPE-baserede slanger kan fungere, men levetid/odør/permeation afhænger af formulering; vælg kun typer, producenten har godkendt til E85/alkohol.
Hvad er “high-flow” 45°/90°/120°/150°/180° AN-fittings – og giver de mere flow?
“High-flow”-varianter bruger større radius/indre passage for mindre trykfald i snævre bøjninger. Vælg den største praktiske bøjning og undgå unødige 90° i serie for bedst flow.
Hvordan identificerer jeg min gevindtype (AN/JIC, NPT/NPTF, BSPP/BSPT, ORB)?
- Tjek taperet(konisk) vs. parallel.
- Mål pitch/diameter.
- Kig efter tætningsmetode (flare/O-ring/gevind). Parker har en praktisk 4-trins ident-guide.
Montering: hvor stramt skal en AN-samling spændes?
Typisk spændes til sædekontakt og derefter kontrollerede “flats” (sekskantflader). Overstram ikke; brug passende nøgler, så eloxeringen skånes.
Hvorfor lækker min AN-samling? (Fejlfinding i 3 trin)
- Kontrollér flarefladerne for ridser/grater og korrekt vinkel (37°).
- Slangelængde/radius — for stramme bøjninger giver træk i samlingen.
- Korrekt slangetype og endestykke (PTFE kræver “olive/indsats”).
Er AN- og A/C-(aircondition) fittings udskiftelige?
Nej. A/C bruger andre O-ring/face-seal-geometrier og medier. Brug kun fittings designet til A/C-systemer.
Hurtig begrebs-oversigt
- AN/JIC 37° flare: metal-mod-metal tætning i konus.
- NPT/NPTF: konisk rørgevind; kræver normalt sealant.
- BSPP/BSPT: britisk rørgevind (55°); ikke kompatibelt med NPT (60°).
- ORB (O-ring Boss): parallel UN/UNF-gevind med O-ring i porten.
Størrelses- og anvendelsesguide (AN-3 til AN-12)
Note: AN er et 37° flare-system og ikke en mm-norm. Brug oversigten som tommelfingerregel og verificér altid mod slange- og komponentdata (ID/tryk/temperatur/medie-kompatibilitet).
AN-3 — Bremseslanger & kobling (hydraulisk)
- Typiske systemer: Bremseledninger, kobling
- Bemærkninger: Højtryk, lille volumen. Ofte hardline eller PTFE-foret bremse-slange.
- Relevante kategorier: Bremsefittings · PTFE-slange · Hardline & adaptere
AN-4 — Turbo olie-feed, små olielinjer, kobling
- Typiske systemer: Turbo olie-feed, små olielinjer, kobling
- Bemærkninger: Kontrollerede feed-linjer; brug evt. restriktor hvis krævet af turbo-producent.
AN-5 — Niche-størrelse
- Typiske systemer: Hvor 4AN er for lille og 6AN for stor
- Bemærkninger: Tjek tilbehør/tilgængelighed
- Relevante kategorier: Adaptere
AN-6 — Brændstof retur, moderat flow (EFI/gade)
- Typiske systemer: Brændstof retur, moderat flow
- Bemærkninger: Meget udbredt. Til E85/metanol anbefales typisk PTFE-foret slange.
- Relevante kategorier: AN-fittings · PTFE-slange · Brændstofkomponenter
AN-8 — Brændstof hovedføde (EFI), oliekøler, catch can
- Typiske systemer: Brændstof hovedføde, oliekøler, catch can
- Bemærkninger: Højere flow end 6AN; lavere trykfald i længere løb og ved højere effekt.
- Relevante kategorier: High-flow fittings · Oliekølerdele
AN-10 — Oliesystemer, turbo olie-retur, høj-effekt brændstof
- Typiske systemer: Oliesystemer, turbo olie-retur, høj-effekt brændstof
- Bemærkninger: Meget brugt til olie-retur fra turbo og til oliekøler/retur. Vælg bløde bøjninger (45–90°) for flow.
- Relevante kategorier: High-flow 90° · Oliesystem
AN-12 — Tank → pumpe (lift/surge), dry-sump feed/return, store ventilation/ånder
- Typiske systemer: Tank → pumpe (lift/surge), dry-sump feed/return, store ventilation/ånder-linjer
- Bemærkninger: Meget højt flow; kræver god plads og matchende fittings/porte.
- Relevante kategorier: Tankfittings · Store bøjninger
Praktiske tips
- Slangetype: Til E85/metanol → vælg PTFE-foret slange for lav permeation og holdbarhed.
- Bøjninger: Vælg størst mulig bøjning (45/60/90/120/150/180°) og undgå mange skarpe 90° i serie.
- Standarder: AN/JIC (37° flare) ≠ NPT/BSP/ORB. Brug korrekte adaptere.
- Verificér data: Tjek altid producentens flow-, tryk- og temperaturgrænser.
ON/OFF ventil med 3/8" NPT HUN gevind
Y-blok - 1x -8 ORB -> 2x -6 ORB
Slange til Benzin & Olietryk - Speciallavet
1" NPT --> 25.4mm - Sort alu
